Naujienos

„Lietuvos geležinkelių” (LTG) Grupė nuosekliai įgyvendina tęstinius veiksmus, kuriais mažina sąsajas su Rusija ir Baltarusija. LTG išnagrinėjo ir įvertino rizikas, susijusias su dalyvavimu NVS šalių, Estijos, Latvijos, Lietuvos, Suomijos ir Bulgarijos geležinkelių transporto taryboje (toliau – Geležinkelių transporto taryba, GTT), kurios būstinė įsikūrusi Maskvoje. Bendrovė priėmė sprendimus, kaip valdyti rizikas trumpuoju laikotarpiu, ir vertina alternatyvas, kaip vykdyti veiklą ilguoju laikotarpiu nesinaudojant šios organizacijos valdoma centralizuota duomenų baze.

GTT reglamentuoja keleivių, bagažo ir krovinių vežimą, sprendžia atsiskaitymų už naudojimąsi prekiniais vagonais klausimus ir kt. Kitaip tariant, GTT taisyklės reglamentuoja bendradarbiavimą tarp skirtingų šalių geležinkelių plačiosios – 1520 mm – vėžės tinkle. LTG yra patariamąjį balsą turintys GTT nariai. Tai reiškia, kad bendrovė GTT dalyvauja patariamuoju balsu ir GTT sprendimai bendrovei privalomi tik tuo atveju, jei ji įsipareigojo jų laikytis

„LTG Grupė įgyvendina tęstinius veiksmus, kuriais mažina sąsajas su Rusija ir Baltarusija. Tarp jų – ir sprendimai, susiję su dalyvavimu GTT, kurios būstinė įsikūrusi Maskvoje. Dalyvavimą GTT esame įvertinę kaip keliantį rizikų ir esame priėmę sprendimus, kaip jas suvaldyti trumpuoju laikotarpiu. Šiuo metu ieškome ir vertiname alternatyvas, reikalingas ilguoju laikotarpiu. LTG, kaip ir kitų šalių geležinkelių bendrovių, dalyvavimo GTT principai nusistovėjo per kelis dešimtmečius, tad pakeitimai taip pat pareikalaus ne vienų metų įdirbio”, – sako Egidijus Lazauskas, LTG generalinis direktorius.

E. Lazausko teigimu, atsižvelgiant į nusistovėjusius darbo principus, turimos informacijos apimtį ir sudėtingumą, alternatyvų vertinimas bus atliktas iki vasario. Vertinant alternatyvas, bus konsultuojamasi su Latvijos, Estijos bei Suomijos geležinkeliais. Pirmieji pokalbiai su šių šalių atstovais jau yra įvykę.

GTT vaidmuo plačiosios vėžės tinkle

GTT dalyvaujančios geležinkelių bendrovės naudoja informacines sistemas, suteikiančias joms galimybių keistis informacija apie plačiosios vėžės tinkle naudojamus riedmenis bei jų judėjimą su kroviniais. Apsikeitimas šia informacija, teikiant ir gaunant informaciją iš centralizuotos GTT duomenų bazės, yra būtinas atsiskaityti už suteiktas paslaugas, LTG atveju – ir už Kaliningrado tranzitą.

Be to, tarptautiniame susisiekime 1520 mm tinkle gali būti naudojami tik vagonai, turintys unikalų aštuonių ženklų numerį, kurį pagal patvirtintą metodiką suteikia GTT. Nauji vagonai privalo būti sertifikuoti pagal šios organizacijos reikalavimus ir pagaminti kitų šalių geležinkelių administracijų pripažintose gamyklose, turinčiose teisę gaminti vagonus. Tuo metu naudoti vagonai turi būti remontuojami GTT pripažintose remonto bendrovėse, apie kurias skelbiama visiems geležinkeliams.  Sprendimą, kur atlikti prekinių vagonų remontą, priima vagonų savininkas. Planinis krovinių vežimo bendrovei „LTG Cargo” priklausančių vagonų remontas praktiškai visada atliekamas Lietuvoje.

GTT dalyvaujančios bendrovės per minėtą centralizuotą duomenų bazę keičiasi informacija apie naudojamų vagonų ridą ir remontą – pavyzdžiui, detalių pakeitimą ir pan. Tai leidžia užtikrinti, kad po plačiosios vėžės erdvę judantys vagonai būtų techniškai tvarkingi, o centralizuota duomenų bazė leidžia atnaujinti ir patikrinti informaciją apie konkretaus vagono būklę. Krovinių vežimo geležinkeliu bendrovės gali atsisakyti priimti vežimui tuos vagonus, kurių techninė būklė neatitinka reikalavimų.

„Siekiant valdyti dalyvavimo GTT rizikas trumpuoju laikotarpiu, LTG reguliariai vertina, kokie duomenys ir kokiu tikslu teikiami į centralizuotą duomenų bazę. Taigi rizikas valdome vertindami teikiamą informaciją ir jos jautrumą – dalijamės informacija, kuri yra būtina vagonų judėjimui plačiąja vėže tarptautiniame susisiekime ir atsiskaitymams užsitikrinti. Jautri informacija kitoms šalims neteikiama, ji saugoma ir tvarkoma Lietuvoje. Siekiant valdyti rizikas ilguoju laikotarpiu, kartu su partneriais Latvijoje, Estijoje bei Suomijoje vertinsime alternatyvas. Baigus šį procesą ir pasirinkus situacijos sprendimo kelią, paruošime ir įgyvendinsime tam skirtą veiksmų planą”, – sako E. Lazauskas.

Ligšioliniai LTG veiksmai

LTG Grupė nuosekliai įgyvendina kompleksinius veiksmus, kuriais mažina sąsajas su Rusija bei Baltarusija, taip pat – imasi priemonių užtikrinti, kad šios šalys negalėtų panaudoti Grupės bendrovių turto kariniams tikslams.

Reaguodama į Rusijos karą prieš Ukrainą Grupės krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo” yra sustabdžiusi visų jai priklausančių vagonų, naudojamų konkretiems pervežimams įgyvendinti, teikimą pakrovai ir gabenimą tiek į Baltarusiją ir Rusiją, tiek į kitas valstybes tranzitu per šias šalis. „LTG Cargo” priklauso dviejų tipų vagonų parkas: vagonai, kurie ilgalaike nuoma išnuomoti klientams (šiuos vagonus kaip privačius klientai valdo savo nuožiūra), ir vagonai, kurie priklauso ir yra valdomi bendrovės „LTG Cargo” (šiuos vagonus bendrovė skiria konkrečiam pervežimui įgyvendinti).

LTG taip pat uždaro atstovybes Baltarusijoje ir Rusijoje. Jos buvo skirtos bendradarbiauti ir ieškoti naujų ryšių su verslo partneriais šiose šalyse, tačiau jokių galimybių tokiems ryšiams nebeliko – atstovybių uždarymas yra būtinas žingsnis.