Naujienos

Gegužę visu Lietuvos geležinkelių tinklu traukiniai įveikė beveik 1,01 mlrd. tonkilometrių – tai beveik 2,5 karto mažiau nei per atitinkamą mėnesį pernai (2021 m. gegužės rodiklis – 2,49 mlrd. tonkilometrių).   

 

Geležinkelio tinklu gegužę, palyginti su atitinkamu mėnesiu pernai, keleiviniai traukiniai įveikė daugiau žaliųjų kilometrų – 567 tūkst. km (2021 m. gegužę – 511 tūkst. km). Preliminariais duomenimis, krovinių vežimo geležinkeliu bendrovės gegužės mėnesį įveikė 412 tūkst. km (2021 m. gegužę – 836 tūkst. km). Tokį didelį sumažėjimą lėmė sustabdytas baltarusiškų trąšų gabenimas, krovinių iš Ukrainos nebuvimas ir dėl karo Ukrainoje Rusijai bei Baltarusijai paskelbtos sankcijos. 

 

Gegužę atidaryta dvigubos paskirties Palemono krovos aikštelė, esanti šalia Kauno intermodalinio terminalo (KIT), į kurią karinė ir civilinė technika gabenama „Rail Baltica” geležinkeliu, o paskutinius 500 m – ką tik nutiestu nauju europinio standarto privažiuojamuoju keliu. Palemone ir toliau vyksta plėtra – iki 2027 m. planuojama įrengti papildomą infrastruktūrą pritaikytą tiek karinės technikos, tiek prekinių traukinių krovai. 

 

Šalies geležinkelių tinkle gegužę nebuvo užfiksuota didelių eismo įvykių. Įgyvendinti infrastruktūros projektai ir taikomos prevencinės saugos priemonės leidžia tinkamai valdyti rizikas – per paskutinius keturis mėnesius geležinkelyje neužfiksuojama didelių eismo įvykių. 

 

Gegužę keleivinių traukinių punktualumo rodiklis siekė 3,2 (vėlavimo minutės vienam tūkstančiui kilometrų). 2021 metais šio rodiklio vidurkis siekė 11,6 minučių vienam tūkstančiui kilometrų.  Pagrindinės traukinių vėlavimo priežastys dėl infrastruktūros valdytojo kaltės: planuotos eismo pertraukos, apribojimai dėl geležinkelio kelio būklės ir infrastruktūros elementų gedimai.